海南省委副书记、常务副省长蒋定之(右二)等为海南省交通投资控股有限公司揭牌 (南海网记者 李晓梅 摄)

　　海南省交通投资控股有限公司在海口揭牌 (南海网记者 李晓梅 摄)

　　南海网海口7月19日消息(南海网记者李晓梅 实习生毛君君)7月19日上午，海南省交通投资控股有限公司(以下简称“海南交控”)在海口揭牌。作为省政府出资的国有独资公司，是海南全省交通建设的重要投、融资平台，将有效解决公路建设资金需求，降低政府负债和优化公路投资建设管理模式。

　　海南省委副书记、常务副省长蒋定之，省人大常委会副主任陈海波，省政协副主席王宇田等出席揭牌仪式。

海南交控采取BT融资方式 全国高速投融资模式上不多见

　　随着海南国际旅游岛建设顺利推进，按照“构建安全、方便、快捷的综合交通运输体系”要求和海南公路建设发展目标，预计“十二五”期间，海南公路建设项目缺口资金约420亿元。为了构建现代化的公路交通运输体系，不断增强海南国际旅游岛服务保障能力，海南交控通过BT、PPP、定向增发、企业债券和融资租赁等多元化市场融资模式，满足海南高速公路建设的资金需求，确保“十二五”末实现县县通高速的目标。值得一提的是，对海南高速公路不收费的特点，海南交控只能采取BT而不是BOT的融资方式，在全国高速投融资模式上不多见。

　　另据悉，力争到“十二五”末，海南省交通投资控股有限公司发展成为“以高品质公路融资、投资、建设和管理为主业，相关产业并举”的大型国有控股企业集团，具备BT模式后期顺利实现政府回购的资本实力。同时，充分利用自身优势，着力发展土地开发、智能交通、现代物流、游轮游艇和股权投资等相关产业。

　海南落实今明两年公路建设 中央补助资金39亿元

　　海南交通投资控股有限公司党委书记、董事长温国明介绍，省委省政府高度重视海南交控的组建工作，省委副书记、省长罗保铭多次对关键问题和相关报告作出批示和指示。组建之初，省金融办、省交通厅、省国资委等部门，咨询了中金公司、中信证券公司、安信证券公司等多家国内著名券商，对海南交通建设投融资体制发展进行细致调研，明确海南交通建设投融资体制发展的方向和路径。

　　省交通运输厅厅长董宪曾说，该厅在积极推动海南交通的组建工作的同时，探索研究BT投融资方式，与中交、中铁等大型企业对接。今年5月，促成省政府与中国交通建设股份有限公司在北京签订战略合作框架协议，为引进大型企业深度参与海南省基础设施建设开了好头，为“田”字型高速公路网BT模式建设奠定基础。截至目前，省交通运输厅共落实今明两年公路建设中央补助资金39亿元，为海南交控增强投融资实力。

海南交控获300亿元授信 洋浦一小时交通圈将启动

　　在揭牌仪式上，海南交控与国家开发银行签订《开发性金融合作协议》和《规划合作协议》，与海南农信社签订《综合授信协议》，两家金融机构为海南交控提供300亿元的授信，确保海南交控“十二五”期间的资金需求。

　　近期，海南交控在做好资产划转等相关工作的同时，将启动洋浦一小时交通圈和屯昌——琼中高速公路的投融资工作，确保洋浦一小时交通圈10月初正式开工，屯昌、琼中高速公路11月正式启动。

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　　BT是Build(建设)和Transfer(转让)两个英文单词的缩写，BT模式的含义是政府(或其授信机构)通过合同约定，将拟建的某个基础设施项目授予投资人，在规定的时间内由投资人按照政府要求承担工程的融资和建设，合同期满后政府(或其授权机构)按照合同的约定回购该项目。

　　BOT(build-operate-transfer)：即建设——经营——转让，BOT是指基础设施建设的一类方式，有时被称为“公共工程特许权”，常见的操作方式是针对政府设立的基建项目(如道路、桥梁等)，向私人公司招标(外国企业居多)，中标公司投资建设，按约定经营一个时期(一般20年以上)，期满后返还给政府。

　　PPP即公私合作关系PPP，public-private partnership，是公共基础设施项目(如新的电信系统、机场和电厂)的一个资助模式。

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