本报记者体验海口路堵万象：主干道汽车爬行如蜗牛

　　海口治堵 今年将拿出12招

　　海口准备用一年时间破拥堵难题

　　本报海口1月9日讯(见习记者 袁兰 记者 张期望)为解决海口交通拥堵问题，近日，海口市委市政府决定确立“海口市城市道路交通协调联席会议制度”，从2011年1月起用一年时间开展道路交通综合整治行动，破解交通拥堵难题。为确保行动顺利开展，海口将投入专项活动经费2000万元。

　　招数1 打通断头路

　　年内贯通5条断头路：侨中路、世贸东延长线、和平南路延长线、文明东路延长线、高登东路延长线，改善路网交通现状。

　　招数2 拓宽交叉路

　　对已严重影响道路交通安全、畅通的南沙路与海德路交叉路口等18个交叉路口进行拓宽渠化改造。

　　招数3 改造实体导流岛

　　对非机动车、行人流量较大的白龙北路、文明东路等10个交叉路口的实体导流岛进行改造。

　　招数4 整改道路绿化

　　对龙昆南路、国兴西路、琼山大道等3条道路交叉路口、调头口、人行横道线处的绿化物进行整改，消除交通安全隐患。对长堤路等426处人行横道线进行改造，降低机动车非机动车隔离带或中间绿化带。

　　招数5 建人行天桥

　　在龙昆南路道客村、面前坡、海南师范大学，滨海大道秀英港等修建4座人行天桥，解决行人过街难问题。

　　招数6 加快修复路面

　　东环铁路开通后，督促责任单位尽快修复南海大道损毁的路面、交通设施及绿化。

　　招数7 规范交通标志

　　改造、更新现有道路交通指路标志牌751块;增设道路交通指路标志牌645块;增设车道行驶方向指示标志牌342块;更新复划道路交通标线63716㎡;完善市区58条已建成投入使用但未配套的交通设施建设工作。

　　招数8 完善交通系统

　　在全市建设交通事件检测和交通流量检测点80个及后台处理系统;在全市建设交通诱导屏和85块一级、二级、三级停车诱导屏;在全市新建100个交通监控点;加快建设车联网项目示范工程。逐步在全市所有机动车上推广安装电子标签，并建设64个检测基站;新建灯控路口32个。建设交通行业监控网平台，主要有公交IC卡系统、场站管理系统、港口视频监控系统、驾驶员驾驶IC卡技师培训管理系统等。

　　招数9 完善公交系统

　　将进一步优化调整路线，减少公交盲点，降低线路重复率;开辟3-5条新路线，完善公交网络;推广使用新能源公交车，加快公交车更新投放，更新投放200辆LNG公交车和40辆新能源公交车;参照国内大中城市公交补贴办法，结合实际，建立公交专项财政补贴制度;开展有轨电车和BRT等大容量公交车的前期调研工作，为下一步海口市投放大容量快速公交车做好准备。

　　招数10 增加出租车

　　2011年完成517辆出租汽车更新投放工作;根据市场需求增量投放一批出租汽车，解决市民打车难的问题;根据不同层次市民及游客的需求，投放一批满足高端游客需求的豪华出租汽车;调整出租车运价，研究降低出租车起步价、完善票价结构的调整方案。

　　招数11 新建7个公交场站

　　对已启动的7个公交场站建设，加快白沙门公园首末站和长流起步区0505地块公交首末站的施工进度，力争2011年6月底完工。进一步协调国土部门，落实其余6地块工地并组织开工，争取2011年建成。

　　招数12 组建公交集团

　　推进以国有企业为主导的公交车公司化经营模式，创新公共交通管理体制，推进公交规模化、公司化经营，组建公交集团。

　　海口收“拥堵费”治堵是否可行?

　　本报海口1月9日讯(记者林莹)去年10月北京开始酝酿交通“拥堵费”收取方案，而我省也有政协委员提出收“拥堵费”治堵。日前广州正式出台收取“拥堵费”的新政，引起各方的关注。收取“拥堵费”对于海口是否可行?今天记者就此进行了采访。

　　省人大常委会有关人士：

　　收费不是最好措施

　　“收取‘拥堵费’不是唯一治堵的措施、也不一定是效果最好的措施。”今天省人大常委会内司工委有关负责人在接受记者采访时表示，海口、三亚等中心城市交通拥堵治理最核心的问题还是城市交通的规划和管理，但这一方面海南还相对滞后。

　　“有了很宽的道路就能解决拥堵问题吗?事实上并不一定。”他举了几个例子。他说，香港的城市道路很窄，很多道路都是单行线，法国巴黎的城市道路也不宽，但香港和巴黎城市交通并不拥堵。因为他们有庞大的公共交通系统、科学的交通管理方法。

　　该负责人表示，如果收取“拥堵费”，在操作上可能面临一些问题，如：收费应该收多少才合理、才能起到应有的效果，在什么情况下收、如何管理等等，这些都需要听证调研才能拿出解决方案。海口和大城市相比，目前拥堵的情况并不是太严重，时间也并不很长，因此用收“拥堵费”来解决问题还并不是当务之急。

　　省交通规划专家：

　　收拥堵费可以尝试

　　省交通规划专家栗生认为，在目前城市建设基本成型、道路难以扩容、路网改造难以操作、小轿车增量难以控制的情况下，通过收取“拥堵费”来治理城市交通拥堵，也是值得尝试的一种做法。“拥堵费”收取最核心的问题是收取了这项费用后应当如何监管，如何使这笔资金最终能够反哺到城市道路交通管理运营中来。

　　私家车司机：

　　收费治堵在海口难操作

　　对于广州当前采取的“拥堵费”政策，市民王先生认为，一个城市有一个城市的实际情况，作为一个中型城市，海口治堵还是不能生搬硬套。无论是城市的建设程度、拥堵程度、还是市民的经济消费水平来说，海口和北京广州等大城市之间都有差距。如果海口采用这样的方法治堵，实施起来相对较难;由于会增加部分市民的经济负担，争议也会不小。解决城市交通问题最重要的是要大力发展公共交通，方便、快捷、舒适的城市交通网络可以大大减少私家车的出行数量。

　　北京小伙感叹：

　　海口这么小，

　　却像北京一样堵

　　本报海口1月9日讯(记者 张期望 见习记者 袁兰)“海口这么小的一个城市，怎么就像北京一样堵了?”1月9日上午，准备去明珠广场购物的陈文锦看到前面一大片汽车，这个从北京到海口来度假的小伙子，看到明珠广场的车流，叹了一口气说。本报记者展开体验式采访发现，海口拥堵现象到处可见，行驶在宽阔的主干道龙昆南上的车辆如蜗牛般爬行。

　　龙昆南路 交通高峰期堵得慌

　　1月9日上午8时30分，尽管是周末，龙昆南路上依然和星期一一样，从南大立交桥上往龙昆南路方向看，整条路上全是机动车辆，而道路两边的电动车像一条带子一样紧紧包围中间的车流。在春源购物广场附近的一条人行道上，机动车辆停行红灯一亮，两边的人流如潮水般涌入道路中间。

　　“这里堵的主要原因是没有人行天桥，中间横了好几条人行通道，车辆根本无法提速。”出租车司机刘文海说。

　　海秀东路 车流人流寸步难行

　　1月9日，正是星期天，明珠广场及其周边作为海口市内繁华的商业区，可谓人山人海。从大英天桥看海秀东路，路面一辆小车紧挨着一辆小车，而在明珠广场停车场入口处，车辆排了足足500米长，喇叭声此起彼伏。在一家外贸公司上班的袁小姐说，一到周末，开车行驶在海秀东路上，真可谓是寸步难行。

　　市民康贵儒说，明珠广场如果想要解决这种“堵”局，可考虑拓宽附近的道路，让车辆在明珠广场附近行驶得更快。

　　市民和司机 列举海口易堵路段

　　当天，许多出租车司机和热心的市民积极参与了记者的调查，大家普遍反映交通拥堵的路段主要有：美兰区的海府路、和平南路、和平北路;龙华区的一中转盘、解放西路、龙华路、滨海大道(广州酒家路口至万绿园)、龙昆北路(双幅)、龙昆南路(双幅)、海秀东路(双幅)、大同路、金龙路、海秀中路(双幅)、金垦路及南大桥桥下路(东方娱乐城路口至龙昆桥路口);秀英区的滨海大道丘滨路口至海港路口路段、白水塘路、海榆中线业里村路段;琼山区的中山北路段、琼州大道自来水公司路段、朱云路琼山二小路段。